Tanzanya'ya bir yılda ikinci demir yolu aracı ihracatı
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı'nın duyurusuna göre Bakan Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye Raylı Sistem Araçları Sanayi A.Ş. (TÜRASAŞ) tarafından yerli ve milli imkanlarla üretilecek 100 adet yük vagonunun Tanzanya'ya ihraç edileceğini bildirdi. Söz konusu araçlar Sggmrs tipi yük vagonları olarak tanımlandı. Uraloğlu, Tanzanya'ya daha önce DE10000 tipi ana hat lokomotifi ihraç edildiğini hatırlattı. Bu ihracatın ardından aynı ülkeye bir yıl içinde ikinci demir yolu aracı ihracatının yapılacağını belirtti.
Bakan Uraloğlu, TÜRASAŞ'ın üretim kabiliyetini yeni ihracatlarla uluslararası pazarlara taşımayı sürdürdüklerini söyledi. Duyuruda sözleşme bedeli ve teslimat takvimi yer almıyor.
Üretim Sivas Bölge Müdürlüğünde yapılacak
Vagonların TÜRASAŞ Sivas Bölge Müdürlüğünde üretileceği açıklandı. Uraloğlu, bu sayede Sivas'taki üretim kapasitesinin ihracata yönelik olarak da değerlendirileceğini ifade etti. Vagonların Tanzanya'nın demir yolu taşımacılığında kullanılacağı bildirildi. Böylece iç pazara dönük çalışan bir üretim tesisi, yurt dışı siparişini de karşılayacak.
109 ton kapasiteli, 6 akslı konteyner vagonu
Bakan Uraloğlu'nun verdiği teknik bilgilere göre Sggmrs tipi vagonlar 109 ton taşıma kapasitesine sahip olacak. Araçlar 6 akslı ve yaklaşık 21 metre uzunluğunda üretilecek. Vagonlar, farklı uzunluklardaki konteynerlerin taşınmasına uygun tasarlanacak. Uraloğlu, bu araçlarla Tanzanya'nın demir yolu yük taşımacılığına katkı sağlayacaklarını söyledi.
Raylı sistem ihracatı nasıl yürür
Demir yolu aracı ihracatı genellikle alıcı ülkenin teknik şartnamesine göre belirlenen bir sözleşmeyle başlar. Hat altyapısı, aks yükü, hat genişliği ve taşınacak yük tipi gibi ölçütler araç tasarımını doğrudan etkiler. Üretici, bu şartlara uygun imalatı fabrikada yapar. Ardından araçlar kalite kontrol ve test aşamalarından geçer. Alıcı ülkenin işletmecisi bu aşamada devreye girerek araçları kabul eder. Üretimi biten vagonlar çoğunlukla önce limana, oradan da deniz yoluyla alıcı ülkeye taşınır. Hedef ülkede hatta verilmeden önce montaj ve işletmeye alma işlemleri yapılır. Bu sürecin her adımı sözleşmede belirlenen takvime bağlıdır. Bu haber için söz konusu takvim paylaşılmamıştır.
Konteyner taşımacılığına uygun vagonlar, yüklerin gemi, tren ve kamyon arasında aktarılmasını kolaylaştırır. Bu nedenle limanlarla iç bölgeleri bağlayan yük koridorlarında sık kullanılır.
Sivas ve yerel sanayi için anlamı
Üretimin Sivas'ta yapılması, TÜRASAŞ Sivas Bölge Müdürlüğünün iş yükü açısından önem taşıyor. Fabrikanın ihracat siparişi alması, tesisin kapasitesinin yurt dışı talebe de açıldığını gösteriyor. Raylı sistem üretimi çok sayıda alt kalemden oluştuğu için bu tür siparişler tedarikçi firmalar ve çevredeki sanayi faaliyeti açısından da takip ediliyor. Kesin istihdam veya ekonomik etki rakamları duyuruda yer almadığından bu konuda nicel bir değerlendirme yapılamıyor.
Türkiye açısından bakıldığında, lokomotifin ardından yük vagonu ihracatı yapılması, TÜRASAŞ'ın ürün gamının yurt dışı pazarda genişlediğini gösteriyor. Aynı alıcı ülkeye art arda araç satılması, kurumlar arası ticari ilişkinin sürdüğüne işaret ediyor.
Takip edilecek gelişmeler
Konuyla ilgilenenlerin sözleşme ayrıntıları, üretim başlangıcı ve teslimat takvimi için Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ile TÜRASAŞ'ın resmi duyurularını izlemesi gerekiyor. Bu iki kurumun açıklamaları, siparişin hangi aşamada olduğunu gösterecek ana kaynaklar olacak. Sivas'taki üretim sürecine ilişkin yeni bilgiler de aynı kanallardan yayımlanacak.
Kaynak: Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı